PRAHA 24. března (ČTK) – Neexistuje typ, s nímž se důkladně
neseznámil, ani značka, o níž neslyšel. Zná podrobně každý detail
jednostopého vozidla a dovede o něm hodiny přednášet. Takový je
Jaroslav First – muž, který se celý život zabýval vývojem a
výzkumem motocyklů i jejich schvalováním do výroby. Nyní, když
svou profesi pověsil již na hřebík, navštěvuje alespoň výstavy
svých miláčků nebo se věnuje restaurátorství historických modelů. “Největší úspěchy českého motocyklového sportu přinesl
začátek dvacátého století,” netají se vášní ke starým časům
mladistvě vyhlížející důchodce a současně chodící encyklopedie
motocyklového sportu. “V té době vznikaly písničky na to téma,
romány a později se točily i filmy,” dodává k éře, kdy čeští
závodníci sklízeli, byť v barvách Rakouska-Uherska, úspěchy na
mezinárodních závodech se stroji Laurin & Klement.
Zatímco o první trofeje Čechů v motocyklovém sportu se podle
Firsta zasloužily výhradně um a dovednosti závodníků, druhé
nejvýznamnější období, za než pokládá 60. a 70. léta minulého
století, měli pod kontrolou spíše výrobci motorek. “Mistři světa
tehdy vítězili jen na našich strojích,” neskrývá hrdost tento
sympatický teoretik motorismu.
K současnosti však krčí bezradně rameny. “Svět má dnes šest
miliard obyvatel a byla by velká náhoda, kdyby ti nejlepší jezdci
žili zrovna v České republice,” usmívá se. A zatímco očima smutně
pátrá v nepřehledné záplavě automobilů po některém z jednostopých
miláčků, v hlavě mu motokrosové, trialové a silniční motocykly i
plochodrážní speciály nejrůznějších kubatur svádějí věčný boj o
mezinárodní trofeje.
Jan Kholl kš